Archiwum miesiąca:marzec 2016

Złożyliśmy na ręce Prezydenta Miasta i Rady Miasta Olsztyna stanowisko w sprawie konsultacji społecznych zwołanych z mieszkańcami miasta w sprawie zadania pod nazwą „Przedłużenie linii tramwajowej łączącej osiedle Jaroty i Pieczewo z fabryką Michelin i zintegrowanym węzłem przesiadkowym przy dworcu PKP/PKS wraz z rozbudową zajezdni tramwajowej z wyposażeniem”.

Zapraszamy do zapoznania się z treścią:

,,Stanowisko Okręgu Olsztyńskiego Partii Razem ws. konsultacji społecznych zwołanych przez Prezydenta Olsztyna Piotra Grzymowicza z mieszkańcami miasta w sprawie zadania pod nazwą „Przedłużenie linii tramwajowej łączącej osiedle Jaroty i Pieczewo z fabryką Michelin i zintegrowanym węzłem przesiadkowym przy dworcu PKP/PKS wraz z rozbudową zajezdni tramwajowej z wyposażeniem”.

W związku z planami dotyczącymi rozbudowy sieci tramwajowej, w dniach 2-3 marca 2016 r. odbyły się konsultacje społeczne zorganizowane przez Urząd Miasta Olsztyna. W obu spotkaniach uczestniczyli członkowie Partii Razem, którzy skierowali w stronę urzędników oraz projektantów pytania dotyczące m.in.:
– planów miasta odnośnie komunikacji autobusowej;
– wpływu rozbudowy sieci tramwajowej na wysokość opłat komunalnych w mieście;
– możliwości przywrócenia niektórych usuniętych linii autobusowych;
– uwzględnienia w każdej z koncepcji budowy dróg rowerowych, najlepiej po obu stronach jezdni;
– możliwości uwzględnienia w zaprezentowanych koncepcjach parkingów typu P&R;
– dostępności dla osób z niepełnosprawnościami ruchowymi ewentualnego przystanku tramwajowego planowanego na estakadzie w obrębie skrzyżowania ulic Krasickiego i Barcza;
– wpływu przebudowy ulicy Krasickiego na skarpę, na której znajduje się kilkanaście bloków wielorodzinnych;
– uporządkowania sytuacji w rejonie Dworca Głównego, gdzie zgodnie z obecnymi planami pojazdy komunikacji zbiorowej zatrzymywać będą się w czterech odległych od siebie
miejscach.

Rozwój komunikacji publicznej stanowi jeden z priorytetowych punktów Programu Partii Razem. Zgodnie z tym Okręg Olsztyński Partii Razem widzi potrzebę i zasadność rozbudowy sieci linii tramwajowych w Olsztynie. Jednakże nie oznacza to że utożsamiamy się z polityką Rady Miasta w tym zakresie. W naszym odczuciu, nie stoi za nią jakakolwiek wizja komunikacji
publicznej Olsztyna. Obserwując działania miasta widzimy jedynie doraźne i chaotyczne rozwiązywanie bieżących problemów związanych z koniecznością przeprowadzania pilnych remontów mocno zaniedbanych podstawowych szlaków komunikacyjnych miasta.

Nie realizowane są badania ruchu ulicznego, co w przyszłości zaowocuje kolejnymi wydatkami na dostosowanie sieci tramwajowej do potrzeb mieszkańców w rozwijającym się mieście. W następstwie wybudowania linii tramwajowych w 2015 roku zlikwidowaniu uległy popularne połączenia autobusowe, efektem tego działania jest zauważalna niechęć mieszkańców
do komunikacji publicznej. Jasno widać że władze miasta nie dokonały do tej pory zdecydowanego wyboru pomiędzy komunikacją indywidualną a publiczną. Stan taki powoduje generowanie niepotrzebnych wydatków na równoległy rozwój obydwu form komunikacji. W sytuacji chronicznego braku środków musi to doprowadzić do ich wspólnej degeneracji efektem czego będzie niezadowolenie zarówno zwolenników komunikacji publicznej jak i indywidualnej. Naszym zdaniem należy postawić na komunikację publiczną.

Nie można też pominąć faktu, że miasto wykonując największą inwestycję w obecnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej powinno wydawać pieniądze w sposób racjonalny, zasadny i celowy. Tym wszystkim trzem przymiotnikom przeczy niestety plan budowy nitki tramwajowej na ulicy Leonharda. Ruch generowany do fabryki Michelin odbywa się tylko trzy razy
dziennie. Mieszkańców miasta Olsztyna nie stać na to, aby budować infrastrukturę torową tylko po to, aby była wykorzystywana przez kilka pociągów tramwajowych dziennie.

Za szczególnie ważne uznajemy budowanie parkingów typu P+R (Parkuj i Jedź) przy wjazdach do miasta i połączenie ich liniami autobusowymi lub tramwajowymi z Centrum. Oznacza to konieczność stworzenia wizji komunikacji publicznej Olsztyna gdyż tylko możliwe będzie podejmowania optymalnych decyzji inwestycyjnych.

Zdaniem Okręgu Olsztyńskiego Partii Razem koncepcje nowych linii tramwajowych powinny być przygotowywane dopiero po szczegółowym zbadaniu preferencji transportowych mieszkańców miasta, jak również zbadaniu zagęszczenia ludności w poszczególnych dzielnicach. Dopiero po wyczerpującej analizie danych, miasto powinno zlecić przygotowanie koncepcji, które mogłyby być dla siebie prawdziwymi alternatywami.

Okręg Olsztyński Partii Razem wskazuje również, że sam sposób przeprowadzenia konsultacji społecznych jest naganny. W trakcie pierwszego dnia konsultacji urzędnicy miejscy byli nieprzygotowani na część zadanych pytań, a prowadzący w początkowym okresie tendencyjnie dobierał osoby je zadające. Na obie dyskusje otwarte poświęcono razem 6 godzin – naszym zdaniem to za mało czasu, aby mieszkańcy miasta mogli wyrazić się na temat kosztującej, wg planów miasta, ponad 150 milionów złotych inwestycji.

Postulujemy zatem o przedłużenie okresu konsultacji społecznych, przedstawienie koncepcji alternatywnej względem zaproponowanego przebiegu trasy, jak również zmianę trybu prowadzenia samych konsultacji – tak, aby głos mieszkańców miasta traktowany był priorytetowo."

[Zdjęcie: fotografia przedstawia wydrukowane stanowisko Warmińsko-Mazurskiego Razem w sprawie konsultacji społecznych dotyczących rozbudowy systemu tramwajowego w Olsztynie. Stanowisko to opatrzone jest pieczęcią przyjęcia w kancelarii ogólnej Urzędu Miasta Olsztyna.]

Źródło
Opublikowano: 2016-03-10 16:23:13